Podsumowanie projektu wdrożenia nowych technologii do produkcji tłumików i ich komponentów


Celem projektu było opracowanie i wdrożenie nowych technologii do produkcji tłumików i ich komponentów, co będzie kontynuacją strategii firmy, a jest wynikiem zainteresowania klientów UE, kolejny kamień milowy to wprowadzenie do oferty tłumika, który będzie lżejszy, trwalszy a jego produkcja bazowała będzie na niższych kosztach produkcji w wyniku planowanych innowacji technologicznych
Rezultat:
Zmiana technologii w zakresie perforacji rur wewnętrznych tłumika
Nowe rozwiązania w zakresie tłoczenia i kształtowania blachy na zimno
Wdrożenie spawania wzdłużnego blachy, przeznaczonej na płaszcze
Zewnętrzne tłumika oraz końcówki wylotowe układu wydechowego
Montaż końcowy zastępujący spawanie procesem zaciskania komponentów tłumika

Rozpoczęcie realizacji projektu: 01.06.2017 r.

Numer projektu: POIR 01.02.00-00-0290/16

Wartość: 6 019 079,46 zł

Wartość dofinansowania: 3 009 539,77 zł

Krimpowanie ( roztłaczanie)

Urządzenie do łączenia wytworzonych komponentów w sposób zaciskowy (roztłaczanie – krimpowanie)  w konfiguracji różnych kształtów i średnic. Proces dotyczy łączenia komponentów typu rurka i przegroda tłumika dedykowanego przy montażu sekcji wewnętrznej. Dotychczas proces realizowany  był z zastosowaniem spawania metodą MIG.

Aktualne rozwiązanie ma pozytywny wpływ na  środowisko (wyeliminowany został proces spawania, uzyskano wyższy poziom bezpieczeństwa i jakości połączenia), uzyskano również wysoki poziom dokładności montowanego zespołu co ułatwia i przyspiesza montaż końcowy.

Wykrawanie otworów w denkach

Automatyczne urządzenie do wykrawania otworów w denkach i przegrodach tłumika dedykowanego (dokładne i powtarzalne – wg. zaprogramowanych parametrów dla współrzędnych ” x , y ” z dokładnością do 0,1 mm) co  ułatwia montaż sekcji wewnętrznej.

Urządzenie znacznie poprawia zdolności produkcyjne, gdyż eliminuje konieczność trasowania otworów od szablonu, a możliwość pomyłki jest marginalna , co w przypadku operacji manualnych było dużym problemem.

Wykonane w ten sposób otwory gwarantują wysoką jakość pozycji, co z kolei w połączeniu z wykonaną (w nowy sposób, techn. 1) rurką perforowaną  pozwala na wysoką jakość pasowania w montażu i łączenia zespołów poprzez krimpowanie (techn. 5)

Spawanie płaszczy wzdłużne

Gniazda  do spawania wzdłużnego blach w pełni automatyczne, które pozwala na wykonanie spawania metodą TIG  blachy ukształtowanej (zwiniętej na urządzeniu do zwijania). Atutem automatyzacji procesu spawania jest powtarzalność procesu. Dotychczas palnik był prowadzony przez operatora, stąd przetop i ciągłość spoiny nie była właściwie gwarantowana. Elementy pospawane wg. nowej technologii wytwarzania przy zachowaniu  odpowiednich parametrów spawania są przystosowane do dalszej obróbki plastycznej tzn. można je kształtować

Zwijanie płaszczy

Gniazdo do zwijania  blach  o różnych kształtach w zakresach rozwinięcia  od   210 mm do 1200 mm. Grubości blachy do 2 mm i szerokości do 500 mm.

Stosując automatyczny proces zwijania możemy wyprodukować interesująca nas średnicę rury i/ lub zwijać interesujący nas kształt. Jest to istotny aspekt jakości produkowanych płaszczy oraz podnoszenia konkurencyjności procesu a zarazem samych produktów  

Perforacja rury

Gniazda do perforacji rur z możliwością  dowolnej konfiguracji  ilości otworów na obwodzie i wzdłużnie dla średnic 38,48,53,57.

W miejsce dotychczas stosowanej technologii perforacji blachy płaskiej, która jest perforowana, kształtowana (zwijana)  i szczepiana w kilku punktach na długości. Atutem nowego rozwiązania jest możliwość dalszej obróbki plastycznej komponentów perforowanych  tzn. powiększania (roztłaczania  lub pomniejszania / zatłaczania / średnicy – co poprzednio było niemożliwe, gdyż  elementy pękały).

Ważnym czynnikiem pozytywnym dla perforacji rury jest jej powtarzalność w zakresie rozmieszczenia otworów, gdyż cykl pracy jest realizowany w sposób automatyczny  tzn. konfiguracja otworów jest odpowiednio zaprogramowana. Dotychczas przy perforacji blachy  przesuw następował ręcznie i był realizowany przez operatora.

BMW F40 z naszym tłumikiem i końcówkami

Dzięki wprowadzeniu nowych rozwiązań technologicznych już niebawem będziemy mogli pochwalić się kolejnym produktem. Będzie to tłumik dedykowany do BMW F40. Dzięki wsparciu jakie otrzymaliśmy z Unii Europejskiej, tłumik zostanie wykonany w najwyższych standardach automotive. Rozwój naszej technologii pozwoli również na zastosowanie końcówek w wersji Black Line z logiem grawerowanym laserowo.

Końcówki Black Line V2

Dalsze inwestycje i rozwój technologiczny zaowocowały rozszerzeniem oferty o kolejne końcówki z serii Black Line.

Po raz kolejny, pragniemy podkreślić, że nie byłoby to możliwe gdyby nie wsparcie ze strony Unii Europejskiej!

oferta dostępna na www.ulter.com.pl
https://ulter.com.pl/pl/news/115

Końcówki Karbonowe

Miło nam zakomunikować, że do oferty trafiły końcówki z powłoką z włókna węglowego.

wkrótce oferta zostanie rozszerzona o inne średnice oraz rodzaj wykończenia.
Szczegóły na: https://ulter.com.pl/pl/news/112